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汽車金融。二手車市場估值達兩萬億，將引發(fā)下一股金融風(fēng)暴

發(fā)布日期：2019-07-18 閱讀人次：410

汽車市場也上交了“期中考試成績單”，今年上半年乘用車市場銷量有1065.4萬輛，同比增長11.5%。
在細(xì)分車型中轎車自主品牌變現(xiàn)最佳的是帝豪EC7，以銷量103164輛位居第11位；SUV及MPV表現(xiàn)出自主品牌的優(yōu)勢，SUV包攬前三，長城哈弗H6再次折冠，MPV自主品牌狂攬前十，神車“五菱宏光”以總銷量294313輛穩(wěn)坐榜首，稱霸上半年乘用車。

　　新車市場競爭如火如荼，二手車市場看著都嫉妒了，我國現(xiàn)在的汽車保有量已經(jīng)超過1.7億輛，平均每10個人就有一臺車，二手車市場潛力巨大，其行業(yè)發(fā)展也迫在眉睫。
據(jù)2015年二手車交易統(tǒng)計銷量900多萬輛，從過戶數(shù)的角度統(tǒng)計，終端數(shù)據(jù)大概是700萬輛左右，交易市值大概6000億左右。新車和二手車的比例大概接近5：1，美國是1：3。預(yù)計到2020年的時候，中國二手車交易量將達到2000萬輛的規(guī)模。

規(guī)�！周囀袌鰧⒉恍∮趦扇f億

如果二手車年交易量達到1000萬輛，達到新車零售滲透率25%，每臺車的融資額在10萬，那么二手車市場的新增資產(chǎn)，就是（1000萬*25%*10萬=）2500億。如果按照新車的庫容還有零售的滲透率來看，可能中國二手車市場容量，就不小于4000億~5000億，目前金融在二手車領(lǐng)域只有3%~5%的滲透率，相比一些合資品牌新車可以做到60%、70%的滲透率，在未來三、五年后，這個市場規(guī)模，可能不會少于兩萬億。

與新車相比，主機廠在二手車業(yè)務(wù)上沒有金融也沒有貼息，在這片業(yè)務(wù)內(nèi)都是開放的、平等的，拼的是利率、價格、評估、審批效率。二手車市場還有更大的發(fā)展空間，也許能獲得比新車更好的利潤。

現(xiàn)狀——二手車市場快速發(fā)展是4S店機遇

目前中國80%的C2B交易環(huán)節(jié)，是在4S店發(fā)生的，所以目前4S店面臨著前所未有的機遇。隨著二手車限遷取消，促進二手車便利交易、活躍二手車市場，給了4S店特別大的機遇。

如果4S店只做經(jīng)營業(yè)務(wù)，現(xiàn)在占比只有3%，到2020年預(yù)計比例會上升到20%~25%；行業(yè)主體依然是獨立二手車的經(jīng)銷商，但比例會從現(xiàn)在的80%下降到55%，整車廠4S店和經(jīng)銷商集團主導(dǎo)的模式，在2020年會有突飛猛進的發(fā)展。

整體來說，二手車行業(yè)已經(jīng)進入了一個快速發(fā)展期。尤其是消費者的升級需求非常旺盛，中國消費者過去只是把車作為代步工具，未來會有各種場景化的需求，而且需求會以東部城市移到二三線城市。

保障——中國二手汽車延保待完善

　　目前中國整個二手車行業(yè)車況信息不透明，檢測環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化也不是非常成熟。中國二手車市場面臨的情況就是，售前檢測這一非常重要的環(huán)節(jié)到現(xiàn)在還沒有標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在中國延保行業(yè)還是處于非常初級的階段。隨著二手車市場的快速增長整個購車需求包括二三線城市的消費者，對二手車的需求越來越旺盛，消費行為和消費觀念都產(chǎn)生了變化，延保為二手車殘值提升本身價值�；谶^去三年的統(tǒng)計，用戶對于核心部件，包括價值比較高的部件延保的需求是最強的，其中發(fā)動機跟變速箱過去三年當(dāng)中是需求最強的保修部件。

中國汽車市場的延保行業(yè)具有非常大的潛力，但延保并不是單一銷售合同的行為，而是集風(fēng)險控制、維修服務(wù)，包括數(shù)據(jù)分析在一體的綜合性服務(wù)。延保是未來二手車業(yè)務(wù)非常快的增長點，延保市場可以考慮和一些平臺性的企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟。

金融——二手車庫存融資、零售金融發(fā)展空間巨大

　　首先在二手車評估檢測中有在線評估和現(xiàn)場評估，這需要金融的支持。就像當(dāng)前很多融資租賃公司在操作二手車金融、二手車融資租賃業(yè)務(wù)的時候，會把檢車費融入其中一樣。

另外目前國內(nèi)金融機構(gòu)對于二手車商戶庫存融資的滲透率極低，更多是在支持新車經(jīng)銷商庫存融資。因為我國二手車商戶的資質(zhì)相對較弱，都是獨立的二手車商或“黃�！�。因此，二手車庫存融資未來有非常大的發(fā)展空間。

　　同時我們要做交易端，終端客戶的交易端零售金融會提供更多的衍生融資服務(wù)，包括車險服務(wù)，車險融資以及延保融資，甚至車輛加裝融資、技術(shù)保養(yǎng)融資等等，這一塊衍生的服務(wù)，金融服務(wù)的空間未來也會逐步地發(fā)展，空間非常巨大。

目前金融在二手車領(lǐng)域只有3%~5%的滲透率，相比一些合資品牌新車可以做到60%、70%的滲透率，二手車金融競爭非常不充分，還有更大的發(fā)展空間，也許能獲得比新車更好的利潤。未來，汽車金融如何進一步服務(wù)于二手車板塊，是推動未來二手車市場發(fā)展的另一個重要環(huán)節(jié)。

德國二手車市場：二手車交易更應(yīng)看重銷售以外的衍生服務(wù)

　　德國施普林格汽車媒體銷售總經(jīng)理德國AUTOHAUS經(jīng)銷商學(xué)院銷售專業(yè)講師 Michael Harms說：二手車業(yè)務(wù)對于德國汽車經(jīng)銷商是一個非常重要的業(yè)務(wù)板塊，在德國的經(jīng)銷商是指授權(quán)經(jīng)銷商和獨立二手車商。

　　在過去近十年中，德國汽車市場總銷量是1000萬輛。其中新車銷量為300萬輛，二手車銷量為700萬輛。目前，德國二手車的平均車齡是6.2年，里程是74,120公里，平均市場價相當(dāng)于人民幣7.28萬。33%為柴油車，67%是汽油車。人均收入與二手車購置價格相關(guān)，不管二者怎么變，它們之間的對比關(guān)系，一直是在30%左右。

　　德國專業(yè)的成熟的二手車交易基本流程是：首先要選定你的車輛組合定位市場，然后主動去收二手車，之后購買二手車，對二手車輛進行整備；接下來是二手車庫存管理，還要設(shè)計二手車展示和陳列；最后一點，必須要有專業(yè)的二手車銷售人員來做這項業(yè)務(wù)，而且二手車銷售不是最重要的，更應(yīng)看重的是二手車銷售以外的衍生服務(wù)業(yè)務(wù)。衍生業(yè)務(wù)從長遠來看，也可以增強客戶的粘度。經(jīng)銷商實際上應(yīng)該圍繞二手車全部服務(wù)開展業(yè)務(wù)。

二手車市場潛力巨大，規(guī)范二手車交易市場規(guī)則刻不容緩
隨著二手車限遷取消，市場或許會出現(xiàn)井噴現(xiàn)象
國內(nèi)基準(zhǔn)利率的降低、社會平均融資成本下降，都會帶來二手車庫存融資資金成本的下降。未來多種二手車交易電商平臺的興起，讓我們消費者擁有更多渠道；新的技術(shù)手段，包括在認(rèn)證方式、風(fēng)控等方面，讓未來二手車發(fā)展，進一步健康地推進�！�

　統(tǒng)計表明，60%的消費者希望購買三年以內(nèi)的二手車，但實際供應(yīng)量只有12%。因此，產(chǎn)品的供需結(jié)構(gòu)非常不合理。如何進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如何在不同的細(xì)分領(lǐng)域找到新的商業(yè)模式，是未來3~5年二手車行業(yè)發(fā)展的重點�！�

　　由于互聯(lián)網(wǎng)還沒有做到百分之百的閉環(huán)，因此并沒有納入統(tǒng)計之中。但是，2015年中國二手車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透率超過10%，預(yù)計未來互聯(lián)網(wǎng)對整個二手車行業(yè)的滲透，會增強50%。

　創(chuàng)新商業(yè)模式、完善二手車交易流程、規(guī)范二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)是中國二手車市場發(fā)展的重點。

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